viernes, 26 de febrero de 2010

meeting 1 de la Misión Tecnológica en Gold Coast Australia.

Como parte de la Misión Tecnológica en Gold Coast Australia, los Cores David Zapata (Comisión deportes), Patricio Sanhueza (Comisión Túrismo), Luis Figueroa (Comisión Fomento) y Juan Arcaya (Comisión Infraestructura); participamos en la charlas de los profesores de Griffith University, entidad consultora del gobierno y municipio de Gold Coast (Australia) para la planificiación, evaluación y control del manejo del Borde Costero. El plan de manejo implico invertir en seguridad del litoral para las crecidas y marejadas por temporales y la puesta en valor de sectores no habilitados, a traves de ingeniería que permiten playas, olas y arrecifes artificiales; de este modo todo el litoral es aprovechado por los miles de turitas que visitan Gold Coast, ubicando al turismo (surfer principalmente) como la principal de esta zona. (Aus$314 billones al año quedan en esta ciudad por este concepto).


La primera idea que se nos viene a la mente es pensar en habilitar el sector la machas, dejando como varios balnearios todo esa parte del litoral, y poniendo en valor una gran parte del territorio ariqueño.

viernes, 19 de febrero de 2010

En 3ra Sesión del Core, las cuatro comunas de la Región se beneficiaron con proyectos

Noticia Gore 19 de Febrero, 2010
Las cuatro comunas de la Región de Arica y Parinacota se vieron beneficiadas con importantes proyectos durante la tercera y última sesión ordinaria del Consejo Regional que presidió esta tarde el intendente Luis Rocafull López, quien deja su cargo el próximo 10 de marzo cuando termine la actual administración gubernamental.
Para Arica, los consejeros regionales aprobaron la transferencia de recursos para la compra de una propiedad que servirá como la Casa de Acogida del Programa de Prevención de la Violencia Intrafamiliar contra las Mujeres del Servicio Nacional de la Mujer (SERNAM), la cual otorgará protección a damas junto a sus hijos e hijas, cuyas vidas están en riesgo a causa de la violencia intrafamiliar, derivadas desde la Fiscalía del Ministerio Público.
Asimismo, se dio el visto bueno para la compra de cinco camiones recolectores‐compactadores de basura de última generación que serán adquiridos por el Gobierno Regional para la Municipalidad de Arica. La iniciativa tiene un costo de un poco más de medio millón de pesos y va a beneficiar a gran parte de la población de nuestra ciudad como asimismo su imagen turística.
También se aprobó la compra de equipamiento para el Departamento de Extranjería de la Policía de Investigaciones de Arica (PDI), específicamente para el Cuartel Angamos y la adquisición de un vehículo operativo para ser utilizado por dicho departamento en funciones de control migratorio y fiscalización en fronteras. Ambas compras bordean los 21 millones de pesos.
Para la comuna de General Lagos, se autorizó la compra de un móvil dental por 59 millones de pesos y un bus para adultos mayores por 110 millones 556 mil pesos y para Camarones el Cuerpo Colegiado dio su beneplácito -por unanimidad- para la adquisición de un pescante y una escala de gato para los pescadores de la Caleta de Camarones por 50 millones 450 mil pesos, un compromiso adoptado por el intendente Luis Rocafull con esa comunidad rural en el mes de noviembre.
Según explicó el jefe del Gobierno Regional, los objetivos de la instalación de estos nuevos implementos serán dar mayor comodidad y seguridad a los pescadores en la tarea de sacar sus botes desde el mar con los productos extraídos, además de aumentar la cantidad de mariscos y pescados cazados en cada faena, ya que en la actualidad es una tarea difícil y demorosa subir manualmente una gran cantidad de ellos desde el nivel del agua al muelle.
El Core también decidió adquirir un vehículo de ronda para del Programa de Salud Semanal de la comuna de Putre, por 28 mil 380 pesos y un camión aljibe por 54 millones 883 mil pesos para el municipio de esa localidad que necesita reponer el que tiene actualmente.
El programa de adquisición de mobiliario, equipos y otros elementos para organizaciones sociales, por un monto de 288 millones 017 mil pesos fue rechazado casi por mayoría. Rocafull lamentó que se rechazara dicho proyecto que beneficiaría a las agrupaciones de vecinos. “El próximo intendente tendrá que verlo”, expresó.
Al término de la jornada, el consejero Juan Arcaya tuvo palabras de agradecimiento para el intendente por lo que fue su gestión, haciendo hincapié que era la última sesión y los dirigentes vecinales presentes en el lugar también se acercaron a despedirse.

lunes, 15 de febrero de 2010

¿Por qué Apoyar el Proyecto de Ciclovías para Arica?

Razones para apoyar la pre-inversión del estudio “Diagnostico de Red Integral de Ciclovías” son muchas, pero en lo personal quiero destacar las sgtes:
1) La bicicleta no debe ser considerada solo para uso recreativo y deportivos, sino como único medio de transporte para una cantidad cada vez mayor de trabajadores y estudiantes de Arica.
2) Las actuales condiciones viales son un peligro latente para este vehículo, estadísticas señalan que cada 3 días existe 1 accidente declarado y en el último año 3 fueron causa de muertes.
3) Arica debe estar a la altura de ciudades de clase mundial, que consideran urbanísticamente a la bicicleta como parte de su mejorado sistema de transporte público, permitiendo la descongestión vehicular, aumentando la vida útil de las calles y una mejor productividad al acortar los tiempos de traslados.
4) Las condiciones de Arica, permiten declararla como una ciudad “naturalmente diseñada” para el uso de la bici, logrando innumerables beneficios en salud, ecología y economía de nuestra población.
5) NO se puede minimizar el problema. Pensar que una simple solera o línea amarilla al costado de la calzada es suficiente, es no entender que el uso de la bicicleta requiere de un diseño urbanístico que entrega no solo seguridad para los ciclistas, sino para todos los conductores.
6) Siempre habrán otras necesidades de inversión, pero los ciclistas de Arica merecen se les cuide su integridad y sobre todo, se respete su opción de elegir a la bici como un modo de vida.






viernes, 12 de febrero de 2010

Exigirán proyecto para la Avenida Chile (noticia La Estrella de Arica)

El lamentable estado que luce el pavimento de la Avenida Chile se ha convertido en el peor dolor de cabeza de los conductores, quienes tienen que vivir a diario esquivando las zanjas para poder transitar por el sector. A pesar que se le había dado una solución mediante el reemplazo del pavimento por hormigón, los baches reaparecieron.
Para algunos se ha convertido en una verdadera "trampa mortal". Los hoyos obligan a los conductores a realizar un giro rápido para cambiar de pista, mientras que otros deben detener la marcha, quedando en riesgo inminente con los automóviles que vienen por detrás.
Eso, sin contar la zanja que se produjo unos metros más allá, en el puente del río San José, pero desde norte a sur y por la otra vía.
Falta proyecto
Si bien, el año pasado se anunció con "bombos y platillos" un proyecto para reparar la Avenida Chile, hasta la fecha nadie ha presentado nada. El consejero Regional, Juan Arcaya, se manifestó preocupado, debido a que dicha arteria cada día se deteriora más poniendo en peligro la vida de muchas personas, "ya no podemos seguir con medidas parches si es necesario tapar todos los días los hoyos hay que hacerlo hasta que no tengamos una obra ejecutada completamente", acotó.
Arcaya contó que en la Comisión de Infraestructura del Core, realizaron una reunión con el Ministerio de Vivienda y se les informó que iban a presentar un proyecto que nunca llegó.
"Voy a proponer al Consejo Regional que no se apruebe ningún proyecto más, si no existe como prioridad la reparación de la Avenida Chile, tenemos que sensibilizar con este tema, si dicen que hay que hacer un estudio que lo hagan, no podemos estar tranquilos si vemos que esta arteria es una trampa mortal para los conductores que circulan a diario por el sector", criticó.
Precisó que por Ley la responsabilidad de pavimentar las calles de la ciudad recae en el Gobierno Regional, "el Serviu actúa como unidad ejecutora y presenta este tipo de proyectos", acotó.
Alcalde
El alcalde Waldo Sankán calificó de preocupante la situación que viven diariamente los conductores en la Avenida Chile, por lo que reiteró el llamado a las autoridades de Gobierno a reparar esa calle. "Como municipalidad no podemos tapar los hoyos de la Avenida Chile, porque si intervenimos estamos seguros que se va a volver abrir la calle", recalcó.
El edil dijo que el pavimento de la calle no es de la calidad para que transiten a diario camiones, "la solución es arreglar la calle con hormigón para que resista el peso de los camiones de carga pesada", manifestó el jefe comunal.
www.estrellaarica.cl

miércoles, 10 de febrero de 2010

Cuenta de Gestión 2009.

De acuerdo al compromiso asumido con varios medios, especialmente en la entrevista ciudadana del diario Morrocotudo, cumplo con hacer una breve cuenta de gestión y participación como Consejero Regional durante el periodo 2009.
veala aca.

lunes, 1 de febrero de 2010

Proyecto de ciclovías retoma fuerza por muerte de trabajador que iba en su bicicleta

Noticia Estrella Arica, Domingo 31 de enero de 2010

La muerte del trabajador Juan Roberto Franco Oyarzo, de 55 años, al ser atropellado por un auto cuando iba en bicicleta en dirección a su trabajo, reflotó el viejo anhelo tener una ciclovía en la ciudad.
Esta es una iniciativa que ha generado polémica en las autoridades locales. Algunos expresaron que por las características de la ciudad es algo ideal, mientras otros, que hay otras prioridades viales que mejorar.
Rechazado
Pese a que dicho proyecto ya había sido rechazado (ver recuadro), al parecer hoy existe mayor consenso en reimpulsar la idea.
El consejero Juan Arcaya, uno de los que ha estado de acuerdo con esta medida, recalcó que debe buscarse la manera de lograr que las ciclovías sean una realidad y permita proteger a las personas.
"Este año hemos visto estadísticas que dicen que hay un accidente cada 3 días; por ello hay que disponer de obras que permitan proteger a los ciclistas".
Sobre el rechazo de hace unos meses, el arquitecto justificó que quizás en la oportunidad faltó mayor información, pero que ahora están todas las evidencias y dineros suficientes para hacerlo una realidad.
"Hay recursos para eso, provenientes del Transantiago que dentro de los diversos ítems está el tema de conectividad vial para los que están enfocados".

En tanto, su compañero Roberto Erpel expresó que el estudio debe tener claridad para saber hacia dónde va dirigido, si a un ámbito laboral o turístico, pero que debe hacerse.
"Tenemos que saber si va para el turismo o para los trabajadores; y luego ver dónde están los focos de desarrollo de uno u otro sector. En todo caso, mi voto siempre estará para apoyar las obras de desarrollo de la ciudad".
También recalcó que si bien las ciclovías son importantes, hay que pensar que también es prioridad el tema de tapar los verdaderos "cráteres" que hay en algunas arterias.
"Sabemos que son importantes, pero primero arreglemos las calles, hay accidentes por evitar los baches. Soy el primero en estar dispuesto para aprobar", dijo.
Renato Acosta, director de Tránsito de la Municipalidad de Arica, agregó a la polémica que bien hecha sería una solución real a esta serie de accidentes.
"Es evidente que serán fundamentales para evitar ese tipo de accidentes. Tampoco se puede hacer un proyecto como este así nada más, no hablamos de un pedazo de calle pintada, esto se trata de construir una vía segregada del flujo vehicular y peatonal".
Además, dijo Acosta, ésta sería un aporte definitivo a los problemas de congestión y de salud, pues desincentivaría el uso del automóvil y promovería una mejor calidad de vida en la población.
"Aquí no hay nada complejo, sólo la voluntad de incursionar en un modelo alternativo al auto, no hay que verlo como un medio de recreacional, sino para ir a trabajar o estudiar todos los días", explicó el experto.
Responsables
El seremi de Vivienda, Ricardo Chameng, recordó con impotencia que a mediados del año pasado el proyecto que presentó fue rechazado y producto de la normativa vigente no puede ser presentado hasta que pase un año y que si no se logró hacerlo fue exclusivamente por los cores que votaron en contra.
"Como fue rechazado, y conforme a la normativa por FNDR no puede reimpulsarse hasta junio próximo. Esto es responsabilidad netamente de consejeros regionales".
Y pese a que hay 3 mil millones del fondo del Transantiago, Chameng expresó que igualmente no se podrían utilizar, por el rechazo que tuvo la idea.
Agregó que sigue con la idea de llevarlo a cabo, porque hay estadísticas que dicen que hay una alta tasa de accidentes en bicicleta, los que serían cerca de 200, pero a lo anterior añadió que hay un porcentaje de dos tercios que no se notifica por lo que el número se elevaría a alrededor de 600.

Core lo había rechazado
El miércoles 27 de mayo de 2009, el Consejo Regional votó la iniciativa presentada por Ricardo Chameng, seremi de Vivienda, que consistía en un al proyecto denominado como "Diagnóstico Red Integral de Ciclovías Arica" .
El problema fue que los cores que lo rechazaron (solo votaron a favor Arcaya, Paredes, Albornoz y Sierralta), explicaron que no se necesitan más estudios, sino que obras que generen empleos directos. Los que votaban a favor explicaron que todo proyecto debe tener un preestudio de factibilidad por norma legal.

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